在考取 CAAC 无人机执照时，视距内和超视距是两个绕不开的选择。不少人困惑于两者的差异，不知道该从何入手。今天就为大家详细拆解，理清思路。

视距内驾驶员是指无人机必须在驾驶员或观测员的视线范围内飞行，飞行半径不超过500米，高度不超过120米。

超视距驾驶员是指能在无人机飞行过程中，通过地面站软件等远程操控设备，在视线以外操控无人机的人员。超视距驾驶员在无人机行业中也被称为机长。

需要接受不少于 44 小时的飞行培训课程，涵盖飞行前的细致检查、正常飞行流程的规范操作以及应对突发状况时的应急飞行程序操作。

除了要掌握基础的飞行技能，还需深入学习地面站操控、航线规划等进阶课程，涉及到更为丰富和专业的知识与技能。

视距内驾驶员可以直接通过肉眼观察无人机的飞行状态，包括位置、姿态、飞行方向等，能够较为直观地对无人机进行操控和调整。一般使用遥控器操控即可。

超视距驾驶员无法直接看到无人机，需要借助地面站软件、图传系统等远程操控设备和技术手段来获取无人机的位置、姿态、飞行数据等信息，进而对其进行操控。

视距内驾驶员适合用于距离较短、时间较短的工作任务，比如常见的航拍活动、小规模的农业植保作业等。

超视距驾驶员常用于距离长、时间久的作业场景，像长距离的航拍、大范围的测绘、电力线路巡检、物流配送等对飞行距离和范围有较高要求的任务。

视距内驾驶员考试通常有理论考试、综合问答、实操飞行，理论考试机考100道选择题对70道以上通过，实操飞行在GPS模式下进行。

超视距驾驶员考试包括理论考试、综合问答、实操飞行、地面站考试，理论考试机考100道选择题对80道以上通过，实操飞行在姿态模式下进行。

 视距内和超视距两者区别 

视距内不需要考地面站、笔试的合格分数比超视距低、实操飞行使用的模式为GPS模式而非姿态模式。

若从事基础作业（如普通航拍、小面积植保）或仅为兴趣，视距内执照足够，考试难度低、成本少，能快速上岗；若计划涉足电力巡检、物流运输等高阶领域，超视距执照是硬性门槛，可合法操控更远距离、更重载荷的设备。

视距内培训周期费用相对较低，适合急于入职或预算有限的人群；超视距虽需额外投入更高的费用来学习，但长期深耕无人机行业的话，投入回报比更高，薪资和职业发展空间更广阔。

如果想以无人机行业为长期职业方向，超视距执照能提升竞争力，助力晋升无人机教员等岗位，职业天花板更高。

总之，选择视距内还是超视距执照，关键在于自身的实际需求和职业规划。选对了，才能让执照真正成为职业发展的 “助推器”。